3月5日上午8時許，人民大會堂中央大廳。十三屆全國人大一次會議首場“代表通道”開啟，10位代表在這里接受中外媒體采訪。
“人民選我當代表，我當代表為人民。”山西省晉中市昔陽縣大寨鎮大寨村黨總支書記郭鳳蓮代表的一席話，道出了10名代表的共同心聲。在近40分鐘的時間里，代表們以鮮活的故事、接地氣的語言，為人民發聲，為改革鼓與呼。
關鍵詞 改革開放
“我是改革開放的參與者、受益者”
40年的改革開放，對中國人意味著什么？
騰訊公司董事會主席兼首席執行官馬化騰代表第一個來到“代表通道”，就給出答案。
站在話筒前，他深情地回憶騰訊的發展歷程：騰訊在20年前成立，從一個只有5個人的小企業發展到現在，員工已有4萬多名，市值突破5000億美元。他將這一切歸功于“改革開放40年”。馬化騰坦言，自己是改革開放的親歷者，也是受益者。
“改革開放是中國的偉大成就，在短短40年時間內解決了超過7億人的脫貧問題。”馬化騰談到特別是黨的十八大以來，經濟質量不斷提升，互聯網領域更是發展迅猛。未來，馬化騰希望能夠用科技創新來推動改革開放的進一步發展。
改革再出發，更需要有“將改革進行到底”的決心和勇氣。
浙江省杭州市委副書記、市長徐立毅代表對“改革”深有感觸。去年，浙江省提出“最多跑一次”改革，讓民眾到政府辦事“跑一次”成為常態。為這個目標，杭州市勇于向自身“開刀”，梳理、整合事項程序，讓超過480名部門主要負責人換位思考，下沉辦事窗口去體驗，尋找問題并解決問題。
一年多下來，改革是雙贏的，群眾方便了，管理者也成了受益者，服務理念、服務質量和服務水平得到了提升。“今年，杭州市在‘最多跑一次’改革方面，設立一個新的目標，把杭州打造成為‘移動辦事之城’。”
關鍵詞 基層心聲
“糍粑越打越黏，生活越過越甜”
小康不小康，關鍵看老鄉。
踏上“代表通道”，貴州省赤水市大同鎮民族村村民楊昌芹代表手里捧著一個杯子。杯子的外殼是用赤水的竹子經20多道工序制作而成。
這個杯子并不簡單。楊昌芹說，這是村民脫貧致富的工具，“每編制一個竹杯，村民可獲得100多元的收益”。正是走上這條綠色脫貧路，赤水于去年摘掉了貧困帽。“現在我們村80%的人住上了小洋樓，60%的人開上了小汽車。”楊昌芹說。
梁家河村是習近平總書記曾插隊生活過的地方。說起梁家河村的變化，陜西省延川縣文安驛鎮梁家河村黨支部書記鞏保雄代表話就止不住，“過去，我們村生活特別困難，吃不飽穿不暖，幾個月也吃不上一頓肉”。現在，梁家河有了翻天覆地的變化，“通上了自來水，用上了天然氣，家家戶戶在鎮上住上了樓房，村上辦起了養殖場、醋廠，成立了旅游文化公司，去年接待游客100多萬人次，村民人均收入達到兩萬多元”。說著梁家河的新面貌，鞏保雄的喜悅之情溢于言表。
“糍粑越打越黏，生活越過越甜。”江西省井岡山市茅坪鄉神山村村民左香云代表用一句話形容了他們現在的生活，“這兩年來，在黨和政府、社會各界的支持下，神山村里搞起了黃桃和茶葉基地，家家戶戶開起了農家樂，2016年我們接待游客10萬人次，到了2017年我們接待游客將近22萬人次。”
游客來了，村民腰包鼓了，而左香云考慮得遠，他建議：“鞏固脫貧攻堅成果，一是基礎設施全面跟上；二是產業要大力發展。”
關鍵詞 創新升級
“趕上一個偉大的新時代”
40年的奮斗史，亦是一部創新史。
因為創新，中國人民解放軍航天員大隊副師職航天員王亞平代表成了中國首位“太空教師”。
2013年那場短短的太空授課，“沒想到給孩子們帶來這么大的影響”。王亞平說，飛行回來之后，收到了很多孩子的信，其中有很多都在信的末尾表示，自己也要當一名航天員，去探索美麗的太空，做一個對社會、對國家有用的人。
這幾年，她去過幾十所學校，與孩子們面對面，更直觀地感受到孩子們對太空的向往和對未知世界的渴望，這讓她十分感慨，也更加慶幸自己能夠身處在這樣一個偉大的新時代，孩子們能夠趕上這樣一個偉大的新時代。“太空探索永無止境，需要一代一代人的接續奮斗。”王亞平說，為此，她愿意永遠做孩子們心中的“太空教師”。
創新的話題，永遠不缺熱度。
上海汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長陳虹代表，在回答“互聯網造車熱潮”的問題時，句句不離創新。他說：“汽車產業進入了一個創新的風口期，汽車行業也將其看作是創新轉型的重大機遇期。”
展望未來，“互聯網與汽車工業的融合是未來汽車行業重要的發展趨勢。而通過將智能網聯汽車、智慧出行方案，以及智能制造作為重要抓手，把大數據、云計算和人工智能同汽車產業進行更廣泛、更深入的結合，將是推動整個產業加快轉型升級，加快發展的有效途徑。”瞄準這一新趨勢，陳虹表示，將迎風而上，搶占機遇。
關鍵詞 工匠精神
“把每一個零部件都做成藝術品”
40年，從中國制造到中國創造，從中國品牌到世界品牌，離不開“工匠精神”。
東風商用車有限公司總裝配廠調檢一車間“王濤班”班長王建清代表，對“工匠精神”感受頗深，他認為培育工匠精神，“既要仰望星空，又要腳踏實地”。
他回憶過往歲月談傳承：40多年前，一群來自祖國四面八方的建設者，懷揣著對振興祖國汽車工業的夢想，來到了鄂西北的一個小山村，他們跋山涉水、點著馬燈、住著蘆席棚，用他們的雙手建設了一座現代化的汽車城。“我在想，如果不是他們的艱苦奮斗精神這么一代代傳承下來，工匠精神也就不可能扎根于企業。”
他展望未來談人才培養：不斷推動人才機制改革，讓一線員工有更多的獲得感和幸福感，讓更多的人愿意當藍領，勵志做工匠。
為“中國夢”提速的，還有中車青島四方機車車輛股份有限公司轉向架分廠鉗工首席技師郭銳代表。他是第一代高鐵工人，從他和他的團隊手中裝配出的高速動車組超過1000列，安全運行超過16億公里。
“‘復興號’動車組上，有50多萬個零部件，這要求我們把每個零部件做成精品、藝術品。”郭銳舉例說，他現在所從事的轉向架的關鍵部件，其裝配精度完全可以控制在0.04mm以內。正是因為有“工匠精神”，才有了中國高鐵的快速發展，才讓中國制造的高鐵居于世界領先水平。也正因為如此，郭銳的夢想更加堅實：讓“復興號”風行世界，建設交通強國、制造強國。