沒有駕駛座，沒有方向盤，沒有油門與剎車，甚至沒有真正意義上的汽車前臉和后尾……只要你上車，報出你的目的地，它就可以安全平穩地把你送達。7月下旬，記者來到東風公司技術中心，體驗了一把東風Sharing-VAN（無人駕駛巴士）。
“這是我們自主研發的國內首臺融合了5G遠程駕駛技術L4級自動駕駛汽車。”東風汽車集團有限公司董事長竺延風告訴記者，Sharing-VAN配備手勢開關車門、風窗玻璃投影等一系列“黑科技”，是東風公司探索下一代智慧出行與智慧物流的新產品。
當前,智能汽車已成為產業發展戰略方向。東風公司緊緊把握這一趨勢，堅持創新驅動，跨界整合資源，不僅加快了自身產品結構的調整步伐，而且提升了全產業鏈水平，推動企業轉型提速，在新時代展現出新氣象。
創新驅動產品升級
走進東風乘用車公司總裝車間，一輛輛列隊下線的全新一代AX7整裝待發。“比如，當你坐在車里，告訴它突然想喝星巴克，它就會自動導航到咖啡店；你要聽音樂，它會給你播放歌曲。也許這些功能并不是這款車獨有的，但它的體驗一定更好，因為它搭載的WindLink3.0系統具備自我學習能力，可以根據駕駛者駕駛習慣及生活喜好提供更加人性化的服務。”東風乘用車公司“80后”設計師張鵬說起這款AI生態SUV產品時，臉上洋溢著滿滿的自豪。
“隨著信息通信、互聯網、大數據、云計算、人工智能等新技術在汽車領域廣泛應用，汽車正由人工操控的機械產品加速向智能化系統控制的智能產品轉化，智能網聯汽車已成為產業技術的戰略制高點。”東風公司技術中心主任談民強告訴記者，基于這一認識，早在10多年前東風公司就開始了智能汽車的布局與研發。
在智能化方面，東風公司以輔助駕駛、自動泊車及無人駕駛3大技術為導向，采用漸進式開發模式。目前，自動泊車、智能輔助駕駛、自主式自動駕駛、網聯式自動駕駛等功能均已實現，無人駕駛汽車的研發與驗證工作也在加快進行。今年上海車展首發東風風神D53（奕炫）所搭載的L2 Plus功能已經走在行業前列。
在網聯化方面，東風公司采用平臺迭代方式，按照工程成熟度，推動端、管、云模塊在東風風神系列車型上漸次落地。目前，全新的東風啟辰D60已經搭載了車聯網云平臺，人工智能車聯網WindLink也已建成，可為客戶提供9大子系統共計29項服務。
乘用車蹄疾步穩，商用車穩健前行。東風商用車有限公司總經理楊青告訴記者，今年5月7日，東風商用車在天津參加國內首次商用車自動駕駛列隊跟馳標準驗證，3輛無人駕駛東風天龍重卡通過V2V（V2V是一種不受限于固定式基站的通信技術，可為移動中的車輛提供端到端無線通信服務）實現網聯協同編隊，順利完成變道、加速、減速等一系列試驗，不僅為國家列隊跟馳標準制定提供了可靠的數據，更驗證了東風商用車在智能網聯技術上的不凡實力。
同時，“東風天錦”（東風公司推出的新一代中卡）還在長沙橘子洲開展了自動駕駛環衛車試運營，驗證了包含自檢、識別、自適應巡航、車道保持、避撞、會車等一系列自動駕駛功能。這意味著，東風中卡智能無人駕駛在環境感知技術、多傳感信息融合技術和智能決策技術等方面均已實現重大突破。
“新一輪科技變革形勢下的汽車產業轉型升級，實際上是汽車制造與汽車產品兩個體系并行互動、同步實現智能化的過程。”竺延風表示，智能汽車與汽車“智造”互為依托、互相促進，將共同支撐東風公司邁向全新的智能境界。
敢于跨界整合資源
6月28日，東風公司與騰訊計算機系統有限公司在深圳簽署戰略合作協議，攜手共建“汽車產業互聯網”新生態。根據協議，雙方將采用資本合作、戰略聯盟、項目合作等多種方式，在網聯汽車、汽車安全、自動駕駛、智慧出行、智慧物流、聯合創新、數字化轉型七大領域開展戰略合作。比如，成立數字化產業基金，成立東風騰訊聯合創新實驗室，開展汽車相關前沿技術研究等。
“盡管東風公司誕生在大山里，但我們不能‘蹲在山溝里想問題’，要‘站在山巔看世界、想未來’。”竺延風表示，隨著傳統汽車企業快速轉型，互聯網企業向汽車業不斷滲透，甚至地產企業也開始嘗試造車。產業相互融合、邊界日趨模糊，如何跨界整合資源，取長補短，形成產業新優勢？這是東風人近年來重點思考的問題。
騰訊計算機系統有限公司董事會主席兼首席執行官馬化騰告訴記者，近年來東風公司積極布局智能汽車和智慧出行領域，是車企數字化轉型的排頭兵。希望雙方通過全方位合作，共同探索“汽車+互聯網”更廣闊的跨界想象空間。
自主創新不是閉門造車。此前，東風公司已與中國移動、華為等企業聯手，打造基于LTE/5G遠程駕駛系統聯合試驗平臺。
對著視頻畫面，在操作器上松手剎、踩油門、打方向……在東風公司技術中心，記者坐在室內遠程駕駛艙內，通過5G網絡遠程操控無人駕駛汽車。屏幕畫面顯示，遠在3公里外的東風無人駕駛汽車同步完成加速、轉向等操作，完全感覺不到網絡延遲。
據東風公司技術中心自動駕駛團隊工程師鄔小魯介紹，東風5G自動駕駛樣車以東風風神AX7為基礎車型，采用6路高清攝像頭，利用5G大帶寬、低時延的傳輸特性，回傳實時現場畫面，并實現穩定精準的遠程控制。“目前，我們的自動駕駛技術已處于全國領先水平。”鄔小魯說。
加快推進智慧出行
作為全球新一輪科技革命下的新產物，智能汽車將如何影響汽車產業變革，又將對人類的出行方式和城市交通體系帶來怎樣的影響？
“在技術驅動行業變革的當下，東風公司正在大力推動企業轉型發展，加快技術創新與商業模式創新。”竺延風說，目前正在推進的“東風出行”與“智行隆中”項目已成為東風在新興業務領域戰略布局的典型代表。
今年5月份，東風公司旗下出行服務平臺“東風出行”在武漢上線。“‘東風出行’計劃首批投入1000臺網約車，全年共投入5000臺網約車。”東風汽車集團有限公司戰略規劃部副總經理、東風暢行（武漢）科技股份有限公司董事長唐騰透露，未來“東風出行”將在全國投放50萬輛車，服務1億用戶，每天為1000萬人次提供高品質移動體驗。
“為解決網約車安全問題，所有司機在接單前都要強制通過車上定制的智能設備完成人臉識別、酒精檢測等，確保‘人車合一’，避免危險駕駛。”唐騰表示，“東風出行”將發揮主機廠優勢，定制乘坐舒適、智能聯網化的出行服務專用車輛；創辦司機大學，成立司機俱樂部，并加強監控，為客戶提供更專業的服務；提供手機搖一搖叫車及家庭智慧終端叫車服務，將萬物互聯的理念貫穿到“東風出行”的全過程。
智慧出行離不開智慧城市建設。東風汽車集團有限公司副總經理尤崢告訴記者，今年4月2日，東風公司聯合華為、襄陽市政府共同啟動了“智行隆中”項目，共建智慧汽車谷、智慧出行、智慧物流、智慧交通云平臺四大工程。其中，“東風出行”將通過架構“東風云”智慧云大數據平臺，接駁城市交通體系，提供可視可控的出租車、公交、通勤、物流等城市交通綜合解決方案，共建智慧城市。
面對“智能化、網聯化、共享化”引發的產業變革，竺延風表示，作為央企排頭兵，東風公司有信心、有責任，也有實力打造出優質智能汽車，構建好智慧出行生態，為行業轉型升級、實現高質量發展賦能。