湄公河在柬埔寨被稱作母親河。大河從北向南，在柬境內(nèi)蜿蜒500多公里。在特本克蒙省格羅奇馬縣與磅湛省斯棟德朗縣交界處，格羅奇馬湄公河大橋（簡稱格羅奇馬大橋）正在緊張建設(shè)之中。大橋于2017年12月正式開工，建成后將大大縮短由柬中北部地區(qū)前往東部地區(qū)的公路行駛里程，被當(dāng)?shù)孛癖姺Q為中北部地區(qū)發(fā)展的“夢(mèng)想之橋”。
“交通便利了，我們的生活就更有希望”
格羅奇馬大橋是中方“兩優(yōu)”貸款項(xiàng)目，由上海建工集團(tuán)承建。項(xiàng)目全長9.8公里，包括1131米的大橋和連接道路。目前正值旱季，是路橋施工的黃金期。在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，近300名兩國員工正抓緊施工。
“柬埔寨從政府到民間，對(duì)項(xiàng)目工程都滿懷期待，希望大橋早日建成。目前，大橋樁基施工24小時(shí)不間斷。如果進(jìn)展順利，可以在2020年底竣工通車。”格羅奇馬大橋項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理張華明對(duì)本報(bào)記者說。
據(jù)介紹，柬埔寨中北部從上丁省到磅湛省，沿湄公河300多公里的路程，目前只有兩座跨河大橋。其他地方過河，要么繞道經(jīng)兩座大橋過河，要么靠輪渡。可想而知，位于原有兩座跨河大橋之間的格羅奇馬大橋?qū)懋?dāng)?shù)孛癖姵鲂泻椭斜辈康貐^(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義。
格羅奇馬縣輪渡碼頭是一個(gè)岸邊土坡。在簡易的售票處旁，人流車流混雜在一起等候渡船。記者在這里遇到了坐在土坡陰涼處的韋索樂夫婦，來自斯棟德朗縣的他們剛參加完侄子的婚禮，準(zhǔn)備乘坐輪渡回到對(duì)岸的家中。輪渡沒有固定的時(shí)刻表，一兩個(gè)小時(shí)會(huì)有一趟，兩人已經(jīng)在土坡上坐了半個(gè)多小時(shí)。“盼望‘夢(mèng)想之橋’早日建成，以后我們來走親戚就可以騎摩托車，還能省下幾百柬埔寨瑞爾（1元人民幣約合600瑞爾）的船票。”
村民索萬尼在對(duì)岸鎮(zhèn)上開了一個(gè)肉食加工廠，經(jīng)常開著貨車乘輪渡來這邊買牛。“現(xiàn)在貨車過河還要交1.5萬瑞爾的船費(fèi)，大橋通了以后不僅省了船錢，還能多跑幾次，生意肯定會(huì)更好。”
“中國技術(shù)員真心幫我們建設(shè)家園，我為有這樣的同事而自豪”
65歲的項(xiàng)目經(jīng)理華春芳來柬工作13年，如今退休后返聘負(fù)責(zé)該項(xiàng)目。張華明當(dāng)年跟華春芳一起參與修建上丁湄公河大橋，從那時(shí)起，他一直喊華春芳“師傅”。
“別看只有1131米，這座大橋是我在柬埔寨建設(shè)的橋梁中難度最大的一座。這里的水文地質(zhì)情況復(fù)雜，砂層厚，河床穩(wěn)定性差，打樁要求更高。一根樁打不好，對(duì)人力物力和時(shí)間成本來說都是浪費(fèi)。”華春芳對(duì)本報(bào)記者說。
為了建好大橋，師徒二人與施工單位一起商討解決辦法，改進(jìn)施工工藝，提升技術(shù)指標(biāo)。鋼筋強(qiáng)度、泥漿比重……反復(fù)試驗(yàn)、反復(fù)測(cè)算。“橋梁施工是百年大計(jì)。”張華明說。
今年春節(jié)，師徒二人都沒有回家。細(xì)算起來，在柬工作的13年中，華春芳有12個(gè)春節(jié)沒有回國和家人團(tuán)聚，張明華也有7個(gè)春節(jié)在工地上度過。“現(xiàn)在柬埔寨老百姓都夸中國工程好，夸中國員工能干，這不是憑空說的，是我們犧牲了很多個(gè)人利益干出來的。”華春芳說。
中方員工的工作態(tài)度感染、帶動(dòng)著一起工作的柬籍員工。達(dá)高樂是工地實(shí)驗(yàn)室的員工，來自附近的桔井省，主要負(fù)責(zé)原材料檢測(cè)和混凝土強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)。達(dá)高樂參加了上丁湄公河大橋的建設(shè)，自那以后，就跟中國施工隊(duì)結(jié)下了不解之緣。“我跟著中國技術(shù)人員學(xué)到了很多東西，中方員工對(duì)工程質(zhì)量要求嚴(yán)格，我們檢測(cè)每一個(gè)數(shù)據(jù)都要絕對(duì)精準(zhǔn)。中國技術(shù)人員真心幫我們建設(shè)家園，我為有這樣的同事而自豪。”
“中國對(duì)柬埔寨的幫助實(shí)實(shí)在在，成果有目共睹”
張華明辦公室里掛著的一幅地圖上，密密麻麻地標(biāo)注著上海建工在柬埔寨多年以來的施工項(xiàng)目，有5號(hào)公路、6號(hào)公路、8號(hào)公路、巴薩河大橋、上丁湄公河大橋等已竣工項(xiàng)目，還有格羅奇馬大橋、金邊市第二環(huán)線（西段）、金邊市第三環(huán)線等在建項(xiàng)目。
“2004年以來，我們先后承建了柬埔寨21個(gè)項(xiàng)目，累計(jì)建設(shè)了1758公里的道路以及總長6779米的6座特大橋。我們花大量時(shí)間和精力去設(shè)計(jì)和論證每一個(gè)方案，確保每一個(gè)項(xiàng)目都能成為中柬雙方共贏的典范工程。”上海建工集團(tuán)海外事業(yè)部柬埔寨分公司常務(wù)副總經(jīng)理辛國順對(duì)本報(bào)記者表示。
柬埔寨是古代海上絲綢之路的重要一站，也是打造21世紀(jì)海上絲綢之路的重要支點(diǎn)。中國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面對(duì)柬埔寨的幫助，不僅改善了當(dāng)?shù)孛癖姷纳睿覟橥苿?dòng)“一帶一路”倡議在東南亞落地生根發(fā)揮了重要作用。有研究表明，隨著金邊第三環(huán)線、金邊市—西哈努克省高速公路等項(xiàng)目的建設(shè)，預(yù)計(jì)2019年柬埔寨建筑業(yè)將取得14%的增長速度。
柬埔寨首相洪森在視察格羅奇馬大橋建設(shè)工地時(shí)表示，“中國對(duì)柬埔寨的幫助實(shí)實(shí)在在，成果有目共睹”。每一座大橋都是柬中友誼的見證，“柬中之間的友誼與合作，包括我們?cè)凇粠б宦贰h下達(dá)成的合作框架，毫無疑問將使得我們兩國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)出累累碩果，并為構(gòu)建繁榮、和諧的人類命運(yùn)共同體作出貢獻(xiàn)。”柬埔寨副首相兼外交大臣布拉索昆對(duì)本報(bào)記者表示。